sirolog

AGV '09 S4 ヘルメット

この前買ったヘルメットにゼッケンをつけてみました。
ロッシが好きなのとハンドルネームのシロのロゴにちなんで
ゼッケン46。
クロームのカッティングシートをきってつけました。
もうちょい大きい方がしっくりくるのだろうけど
局面に貼るのは難しいのでちょい小さめ。
でもフラットブラックにクロームのゼッケンで
個人的にはカッコイイと思うのですが(^^;


この前ソロツーに行ったときに感じたちょっとしたインプレッションですが

まず見た目。フラットブラックは最近流行り?でいい感じだけど
キズが付きやすくてステッカーの載りもわるい。
あと古くなると塗装がベタベタになる場合もある。
やっぱ普通の黒がよかったかな?(^^;

被った感じは肌触りはよく被り心地はいいです。
ベンチレーションも口元、おでこ、後頭部とあるけれど
そこそこ効いてるようで60キロ以上での走行では
風の通る感じて、自分で思ってより快適でした。
ただヘルメットのシェル自体の剛性は少ないように感じます。
ヘルメットを両脇から押したときにアライのヘルメットより
たわむ感じがありました。
あと横を振り返った時に、バイザーあたりで風きり音が
出やすい感じもありました。
でもこれらも、今乗ってるバイクはスピードがでないからいいかな?

全体的にはかっこよくてかぶり心地も良いので満足してます。

AGV S-4

久々にヘルメット買いました。
イタリア製のAGV S-4というモデル。

カッコイイ～！クロとオレンジの、この配色大好き(^^;

AGVというメーカーは古くはキングケニーことケニー・ロバーツがかぶってたり
最近ではバレンティーノ・ロッシが愛用してる有名なメーカー
円高のせいかアメリカからの輸入で２４３００円と結構安かった。
心配だったサイズもＬでピッタリ！被った感じとサイズがショーエイに近いかも。
内装や塗装のクオリティ、重さなんかも国産ヘルメットと比べても
なんら遜色ありません。このクオリティーでこの値段はかなりお買い得です。

じつはここ最近ず～っとヘルメットを物色して
先週の日曜は仕事の関係の講習会が大宮であったのだけど
速めに家をでて、ナップスやDS２りんかんなんかを回って
耳と首が痛くなるほど試着して、最終的に
OGKのFF-5にしようと決めたのだけど
へそ曲がりの性格のせいか、どたんばで
AＧＶを海外通販することに決めちゃった。

でも来てみたら大満足！！よかった～！

そうそうよくAGVは日本のJISをとってないから
公道で使えないということを耳にするけど
実際はそんなことは無いみたい
道路交通法ではJISは関係ない。
安全でちゃんとしたヘルメットならOK
だそうです。
ちゃんとアメリカのDOTという規格もとってるし。
カイ○ズホームなんかに売ってるJIS規格の
安売りフルフェイスよりぜんぜん安心感がある。

ハンキャップを首からぶらさげてるだけの
スクーターのおねえちゃんや、工事現場の
ヘルメット並の物を被って高速道路に乗っちゃう
ハーレーのお兄さんのほうがよっぽど危ない。

トップブリッジ

気になってたトップブリッジをアルミの削りだしに変更した。
これで高速で振られたときのヨレもいくらか違うかな??

ステップ

ＣＲＦ100のステップとＸＲ400モタードのスタンドについて
質問があったので、パソを調べたら写真が残ってたのでアップします。
こんな感じ

G'craft リザーブタンクレスKIT

バックステップを変えてから、リアブレーキのリザーブタンクをとっちゃって
ホースだけにしてたのだけど、そのホースが汗をかくみたいに
いつもじと～っとブレーキフルードがにじみ出てて
前からやだな～っと思ってたところ
ちょうどいい物がお店においてあったので
さっそく買って付けてみた。
G'craft のリザーブタンクレスKIT

う～んすっきりしていいんでない！
これなら漏れもないし。
ただぱっと見たときフルードの減ってるのとかがわからないな～。
さらにゴージャスになった(^^;

４バルブ

とうとうデイトナの４バルブヘッドが発売されるみたい。

これを付けたくてクランクもシリンダーも
デイトナにしたのだけど・・・
やっぱトラブルがこわいな～
ってかもし次にエンジントラブったら100に戻しちゃうかも(^^;

キック

ＸＲ100モタにＮＳＲ50用のキックペダルを付けてたのだけど
キックペダルが曲がっちゃったから、キタコのモンキー用キックペダルが
丈夫そうにみえたので買ってみた

そしたらなんと横型と縦型ではキックペダルが付く軸のところの太さが違うのね(^^;
ぜんぜん付かない・・・
しょうがないからキックペダルばらして、もとのＮＳＲ50用のベース部分に
キタコのキックペダルだけ取り付けてなんとかついた。

バックステップ

最近、オーバーのバックステップがいいな～っと
いろいろ見て、ＧＴ商会というお店で注文までしたのだけど
納期が遅くて待ちどおしいな～っと思ってたら、
ちょうどヤフオクでいい出物があって、それをなんなく落札してしまった。
オーバーを買うより少し安くアグラスが買えてしまったので
急遽オーバーは、キャンセルしてアグラスになってしまいました(^^;

まあ～これはホントは第2候補だったのだけど安く買えたし
丈夫そうだから、まぁいいかな(^^;

一つ不満と言えば、不安に思ってたキックペダルとの干渉で
案の定、ブレーキペダルに思いっきり当たってた。
試しにエンジンかけようと何回かキックしてたらペダルのゴムのところから
ポッキリ折れてしまった。
しょうがないのでその折れた部分のタップをきりなおして
その部分だけ少し後ろにずらした位置で付けてみた。
でも、キックするときまだちょっとじゃまっけ！
あとは・・・もう少し短く加工するか、ペダルを下げるかどっちかだな～。
様子みながら考えよう。

その他は、まあまあ満足です。こけたらたかそうだな～(^^;

あけましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いします。

今年の正月休みはというと・・・・
毎日公園へ行って自転車に乗ってました。
っと言うのも長男が乗れるようになったと思ったら
それに刺激されて長女も乗れるようになってしまい
我が家は自転車ブームになってしまった。
（この写真は長女が変な顔しちゃったな～(^^;）

そのあいまの時間をさいてこんなことをしてました。
カバーをマグネシウム製に変更～！

っというのは嘘で、マグゴールドに塗っただけ(^^;

オイルクーラーの取り出しを、最初はクラッチカバーからに
してたのだけど、前回壊したときにクランクケースに変更して
その穴を適当なボルトで留めといただけなので
それが気に入らなくて、ヤフオクでクラッチカバーを安く落札したら・・・
結構キズがあるな～。こりゃ～バフがけか塗りなおしだな～。
っということになったので、せっかく塗るなら違う色というこで
マグネシウムホイールの色で塗ってみた。
ま～自分でやったにしては上出来かな。
今回は仕上げのクリアーも失敗しなかった。
だめになったらバフかければいいや(^^;

ちょっとハデすぎかな(^^;;;;

新色

XRモタの０７カラーが発表されました。
噂では黒エンジンにゴールドホイールか？？ってのがあったけど
そこまではなかった。ＦＩ化もまだ先かな？？

ついでにエイプとモンキーも。

続スピードメーター

デジタルスピード＆タコメーターなんだけど
エンジンがかかりづらくて何回もキックしてると
電圧の変動が激しくなってメーター内のメモリーが
たまにとんでしまってました。
べつにそれほど気にしてなかったのだけど
スピードメーターの設定を忘れてしまって
いつも調べててそれも面倒なので
メーターの前にスイッチを追加しました。
これでメーターのスイッチを切った状態でエンジンスタートして
回転がおちついたらメーターのスイッチいれれば大丈夫だと思う。

ちょうどニュートラルランプのところの穴を使ってつけてみた。
これでエンジンをかけるときの儀式がまた一つ増えた(^^;

07 XR100モタード

４００モタがカラーチェンジした
１００もこんな感じになるらしい

ヘッドカバー

久々のモタのカスタム？！
オークションでなんとなく落札しちゃった(^^;
シフトアップという最近のブランドの物。
シャワーヘッドカバーはJRPというところからも出てるけど
こっちは削りだしで見た目がゴージャス。
なんといってもオイルの引き込みの場所が
エンジン左のカムチェーン側からだから
一番負担のかかるカムチェーン側のカムシャフトホルダーから
順番にオイルがたれるからいいような気がする？(^^;
あとヘッドにブリーザーも取り付けてみた
前からノーマルヘッドにブリーザーホースを取り付けようと
用意してたけど、それはいらなくなっちゃったから
ノーマルヘッドをブリーザー付けられるように加工して
ヤフオクに出品中。

ついでだから

せっかくばらしたついでに
カムをＸＲ80に交換して
オイルクーラーの取り出しを
クラッチカバーからクランクケースに変更した。
マフラー変えたらエキパイとホースが接触して
気になってたし、クランクケースからとった方が
効率が良さそうだから。

治った

おとといの夜、組みあがったエンジンをバイクにのせたので
昨日の昼休みに少し乗ってみたけど、まあ大丈夫みたい。
でも壊したのがトラウマになってるのかエンジンかけるのでさえ
ちょっとドキドキしてしまう(^^;
しばらくは回さないで様子をみよう。
ヘッドのブリーザー追加はやっぱ今回はつけないことにしました。

今回壊れた原因は・・・よくわからないのだけど
ミッションをばらして綺麗にしてからまた組みなおそうとしたら
どうもアイドルスターターギアが裏表反対についてたっぽい
ちょうどこのギアの付け根でシャフトが折れたし。これが原因？？
前回ボア、ストロークアップの時は、5速ミッションもココの場所は
ぜんぜん関係ないから、いじらなかったはずだけど・・・
とっかん工事でフラフラになりながらでも一気に組んじゃったから
知らずに間違えて組んでたのかな～？？最初っから間違て組んであった、ってのはないよね？！

そんでこれが今回取り替えた部品たち

悪夢

先週の土曜日の目覚めはメチャクチャ悪かった。
ＸＲモタが盗まれてぜんぜんでてこない夢で、
悪い夢だったけど目が覚めたときはほんとホッとした。

そんでその日の午後、乗る予定は無いのだけど
エンジンでもかけてみようかと、いつものように勢い良くキックを降ろすと・・・
カキーーーン！！！という甲高い金属音とともにスカッっとなんの抵抗もなく
キックがおりてしまった。あれ・・なんで？？？
キックのギアの噛み合せみたなのが外れちゃったのかな?
その後キックしてみるとなんか渋くなってるのにクランクまで伝わってない感じ。
そんで2速にいれて押しがけしたら無事にエンジン始動。
ホッとして1速に落としてゆっくり走ってみようとしたその時
ガコッ！！っといやな音がしてエンジン停止。
このときになってはじめてヤバ～～～っと血の気が引いた。
ミッションやっちゃった？？

そんでその場は時間も無いし、もうなにもいじらないで
その日の夜、おそるおそるばらしてみると・・・
ミッションのカウンタシャフトのスプロケとは反対側のケースに繋がってる頭の部分が
無い！！
直径1ｃｍ弱くらいの鉄のシャフトがポッキリ。
プライマリースタータギア（クラッチに繋がるギア）も歯が1こかけてる
一番ショックなのがクランクケースのカウンタのちょうど上の部分にクラックが・・・
あとはやっぱカウンタシャフトのベアリングが両側ともゴリゴリ・・・

はぁ～。
そろそろやるかな？！っという皆さんの期待どうりに？！とうとうやってしまいました。ガックシ。

ず～っと原因をかんがえてたのだけど
普段からウイリーの練習したりしてミッションに負担かけててベアリングがいっちゃってた？
カウンターシャフトも金属疲労がおきてた？
そこに思いっきりキックしたらカウンター側がはじけ飛んでクランクケースにゴチン！
そんで押しがけでエンジンかかっちゃったから、走りだそうとした時プライマリースターターギアがガコッと
なって歯が欠けてエンジン停止？！

まあなってしまった物はしょうがないから治すけど
問題はケースのベアリングだよな～。専用工具持ってないから外せないし、入れるのも入れられるかな～？
誰かお知恵をかしてください。

この話は、おおげさなとこは一つもありません。最初の夢の部分から全部事実です。
こんなことがホントにあるのですね。
写真を撮って説明するのがめんどくさいしそんな気力もないので
ココを参考にしてみてください。

ダイエット

フライホイールの軽量化とバランスとりをしてもらいました。
1070g→910gこんだけでも結構違います。
せっかくだからカスタムっぽく耐熱スプレーで塗ってみました
サビ止めにもなるし。

ただ・・・・
取り付けて1週間ぶりにエンジンかけてみたらヘッドから異音が(x_x;
前に乗ったときはぜんぜんゼッコーチョーだったのにな～。
タペット調節とカムチェーンテンショナーの調節してもいまいち・・・タイミングもずれてないのに・・・
前回はそんなにエンジン回してないからバルブがとんだりすることもないし・・・
う～んカムが焼きついたかな～？？？
今度はホルダ外してカムのチェックでもしてみよう。

でもヘッドの異音以外は、ちょーしいいんだよな～。
パワーもでてレスポンスも凄くよくなった！！

またまた

ついつい買ってしまいました(^^;
前のキタコのマフラーはボアアップしたらピキピキ変な音が出るようになっちゃって
（よくノーマルマフラーに適当に穴を開けたら変な音になっちゃった感じ）
今度はヨシムラがいいな～ってオークション見てたら
バーニングブラットと言うショップのチタンマフラーがでてたので
調べてみたらなかなか良さそうなので。
ＤＥ耐やミニモトでいい成績をおさめてるみたいだし
ホームページのコラムもよかったし(^^;

中古だけど程度もよくていい！音も低音がきいてるけど五月蝿くなくて
上の方もすごくよく回るようになった！！

あとシュラウドのステッカーを変えてみた。

レースにでれるようにカスタムしてたけど
最近これでレースするのはもったいない感じになってきた(^^;;;;;
でもそろそろなんかでたいな～。でも練習しないとな～。。。。
ヒマをつくって桶川でもいってみたいな～。

ナラシ

ナラシってほどでは無いけど
今日の昼休みは時間があったので
小一時間ばかりＸＲモタを乗ってみた。

圧縮があがったせいかキックが重い。
でも高校の時に乗ってたＴＬ200ほどでは無いからこれはまだ大丈夫。
走った感じはヘッドがノーマルだから上の方はあんまりだけど
真ん中あたりはモリモリと、とてもパワフル。
軽い車体だから、スタタタタ・・・・っとスピードが乗ってく感じ。
ＸＲ５０のトップギアはすごいイイ感じ！
オーバードライブ的だったトップがスムーズに繋がるようになった。
全体的にまあまあ面白い。
排気量あがったけどキャブがヨシムラTM24-MJNだし
エンジンが中低速よりの特性だから燃費もそれほど悪くならないと思う。

いまのところねらいどうりにいった。
でもデイトナ４バルブヘッドがでたらほしくなるんだろうな～～(^^;

ケース割った

とうとう125になりました。
ケースを割るのははじめての経験だけど難しくなかった。
あらためてシンプルなエンジンだな～っと感じた。
交換した部品は、クランクにシリンダー、ピストン、
エイプ50の５速ギア、強化カムチェーン、17Ｔスプロケット。
あとブログに更新してなかったけどその他モロモロいじってました。

あとおまけでおやじさんのスクーター。
ハンドルかっこよくしてくれっとリクエストがあったのでいじってみました。

オイルポンプ

ＸＲ100のオイルポンプ取り替えたのだけど
あれを留めてる＋ネジってなんであんなにかたいんだ！
インパクトドライバーでガツンガツンしたらドライバーの先っぽが欠けてしまってダメ
それでもやってたら案の定ネジヤマなくなっちゃった。
あたまにきたからグラインダーでネジの頭を切っちゃった。
変えのネジもあったし。
それにしても硬かったな～。
なにか良い方法ないかしら？？
整備の腕を上げなきゃダメかな～？(^^;

続ハンドル

最近、年中の娘に”パパのハンドルカッコイイ～ね～”っと言われてドキッっとした。
嫁さんもハンドル変えたの気付いて無いのに。。。
しかも”これも南海部品でかったの～？”っと・・・
ホントはヤフオクで買ったのだけどめんどくさかったから”そうだよ”って言ったら
”南海部品ってなんかい行ってもいいからナンカイブヒン？”
おれ、そ・・そんなにいつも行ってない・・っと思うのだけど・・・(-_-;;;;
女はこんなちっちゃいうちからするどいのね。

ハンドル

ハンドルを交換した。
ノーマルよりいくらか低くなって
開き気味のポジション。なかなかよかった。

タンク

タンクをウレタンスプレーでシルバーに塗装した。
やっぱこっちのが色があうみたい？！
あと、前から気になってたんだけど
リアサスいれて車高があがったらスタンドが短くなってしまったので
ＸＲ４00モタード用のスタンドに変更した。
これがみごとにピッタリ！

最近見た目にはしってるなー(^^ゞ

これも

これも

ヤフオクで

ついつい買ってしまった物たち

SYNAPSE デジタルスピード＆タコメーター

とうとう付けました。
SYNAPSE デジタルスピード＆タコメーター！
バッテリ－レスのＸＲ100モタでもぜんぜん問題なく機能してます。
配線も総販売元のＡＢＣに相談したら親切に教えてもらったので
簡単につきました。

インプレッションとして
この価格にしてはすごい多機能！
なによりバーグラフのタコがかっこいい(^^;
ブルーのバックライトも見やすくていい。
設定もこの車両はポン付けで、なにもしなくてもＯＫ
タコの遅れも気持ち遅れるかな～程度で実用上ぜんぜん問題ありません。
1万回転回してみたけど、アナログメーターでたまににある
振動でブルブル針が震えるってこともないしとても見やすい

イマイチなとこはウインカーやニュートラルのランプが
昼間は見えにくいかな～ってくらい。暗いとこならバッチリ！
でもニュートラルランプしかなかったのが
ウインカーやハイビームのランプまでついてるので
差し引きゼロかな。

このメーターはかなり満足です。
ズバリおすすめ！

ちなみに配線図です。
自分でやるときは自己責任でお願いします。
meter.pdfをダウンロード

メンテナンススタンド

いままではビールケースを使ってたのだけど
アンダーカウルつけたら、カウルとらないとビールケースが使えないので
ヤフオクで新品同様のＪ－ＴＲＩＰのメンテナンススタンドを格安で購入した。
なんかとってもレーシーでかっこいい！！
それにメンテもしやすくなるし、とってもお気に入り。

ヘッド

デイトナでエイプ用の4バルブ新型ヘッドがでるらしい。 SOHCだからプラグの位置がすみっこの方にあるみたい。 性能はどうなんだろう？ 気になるなー。

正月休み

正月は上の男の子がじいちゃんなんかと
３０日から３日まで山へスキーに行っちゃったから
あんがいのんびりできた。


バイクはステッカー貼っただけ。
アンダーカウルは、簡単でクールってことでオークリーを、カンティングシートで作ってみた。

いい！

これでひとまず完成。 安く仕上げたわりになかなか良くできた！

サス

オーリンズと同じカラーのタイ製のサス。(^^ゞ ささき薬局さんお薦めの。 これもいい感じ！

アンダーカウル

前のネジを一つ外すだけで、パカッと開くように加工した。

アンダーカウル

結構かっこいいのができた。

アンダーカウル

マジェのフェンダーをオクで800円で落札したので さっそくアンダーカウルを作ってみた。
なかなかいい感じ！ 子供の時にプラモを作ったのがやくにたった？(^^ゞ
後はステーを作って付けるだけ。 内容量も1200CCくらい。

ステッブ

ステップを変更した
ポッシュで出してるエイプ用のショートステップキットが
16000円でいいな～っと思ったけど、
いろいろ調べたらCRF100のブラケットを使って
ポッシュのモンキー用ショートステップを組み合わせれば
同じものができるみたいだったし、ちょうどオクで
ショートステップが出たのでやってみた。

モンキー用ショートステップ
ヤフオクで4600円
エイプ100スタンド
ヤフオクで980円
あとＣＲＦ100のステップにするには下の全部必要だけど
今回は○のついてる部品だけ購入した。

　ステップCOMP.,R.--------------50612GN1000-----970円 X1
　ステップCOMP.,L.--------------50642GN1000-----940円 X1
○ブラケットCOM*NH146M*---------50624GN1000ZC--1370円 X1
○ブラケットCOM*NH146M*---------50615GN1000ZC---970円 X1
○ピン,スプリット 2.0X15--------9420120150-------25円 X2
○ワッシャー,プレイン8MM--------9410108000-------25円 X2
○ピン,ステップバージョイン-----50603033010-----160円 X2
　スプリング,ステップリターン---50617MA0770-----270円 X2
-----------------------------------------------------------------------
ここから下は、エイプ100のサイドスタンド
　バーCOMP.,サイドスタンド------50530KRL000----2450円 X1
　スプリング,サイドスタンド-----50540KRL000-----160円 X1
　ボルト,サイドスタンドピホ-----90108MK6670-----265円 X1
　ナット,サイドスタンド---------90203MF9710-----145円 X1

南海は純正部品取るのに、この値段ではなくて
多少の手数料も取ったから3210円になった。

でも、合計しても、ポッシュのエイプ用キット買うより少し安上がり。

乗った感じは、やっぱ硬いステップのが乗りやすい。
ど～もあのグニャグニャはなじめなかった。
ポジション自体は少し変わったな～程度。

今日も天気が良くて風もなかったので
利根川にいって、このバイクで初のオフロード走行をしてみた。
久々の砂利道と小径タイヤで、ハンドルとられて怖かった～(^^;
でも乗ってるうちに少しづつ慣れてきて
最後に草の少ないところで土手の登り降りをためしてみたら
下りはなんなく行けたけど、登りはやっぱタイヤが滑っちゃってやっとだった。
ちょっと勢いつけないと登れない。

あとステップはやっぱイマイチだな～。
あのゴムのグニャグニャした感じが・・・
もうちょっと後ろだったらスタンディングの時に
バイクをホールドしやすいのにって感じ。
でもステップも来週あたりには交換できる予定。

初めて乗ってたバイクがこれだったのだけど
このバイクのポジションが操作しやすくてよかったな～

黒いバイクも初めてだけどほこりにまみれると汚れが目立つね～
大変だこりゃ(^^;

いけそう?

マジェのフロントフェンダーを取って アンダーカウルにならないかと思いモタに合わせてみたけど
うまく加工すればいけそうな感じ 。かっこもいいでしょ？(^^;
うらっかえして水を1リットルいれてみたら（エンジンのオイル容量が1.1リットルだから）ちょうどぴったり！
オークションで安いの探すか、又はこれを型にしてFRPで作るか ・・・
これ切っちゃったらまずいもんね(^^;
でもオークションで、そこそこいい専用の新品アンダーカウルが5000円くらいであったし・・・
うーん悩みどころだ。

タイヤ交換

サーキットをせめてきました

っと言うのはウソで、サーキットを2時間走行した 中古のタイヤを買った
センターはヒゲがついてるし、サイドも6分山くらいのこってるし
製造日も今年の5月くらいに作ったやつだから鮮度もいいし
っということで前後で3500円で買いました。

最初は南海でつけてもらおうとしたら工賃が4000円！たけーよ！！
っていうことで、ムシはずしとタイヤレバーを買って自分でやってみた
リムに傷を作らないように、ブリーザーホースのあまったのを
10ｃｍくらいにきってそれを縦にさいてリムにかぶせてタイヤレバーでグリグリ。
けっこう疲れました。
でも初めてだったので、ちょこっとリムに傷をつくってしまった(;-_-+
まあ、ホイルがクロだからマジックでチョコチョコってしちゃえばいいんだけど
ビートを出すのにタイヤもってセルフのガススタいって空気をいれて”バン”ってでたから
帰ってきてバイクにつけて無事かんせい！っと思ってよくみたら
1っヶ所ビートのでてないとこがあった。暗くてよく見てなかった(^^;
やっぱ”バン、バン”って2回おとがしなかったしね
そんなもんでもう一回そのままバイクに乗ってガススタ。
そんなこんなでなんとかついた。もう次タイヤ交換自分でしても大丈夫だぞ～。なんとなく・・・

次はステッブかアンダーカウルかなー。

ナラシ

走行距離が１００キロすぎて、オイル交換もしたので
昼休みにこのバイクで初めて近くの山（金山）に行ってきた。
久々の峠と乗りなれないバイクで怖かった～(^^;
エンジンは絶好調！オイル変えたら滑らかになったような・・・
もうエンジンのナラシはおしまい。
ブレーキパッドももう少しでちゃんとアタリがでそう。

そういえば山の帰りに信号でモタモタしてる
タクシーがいたから。ホーン初めてならしたのだけど
ぴーって。携帯みたいな恥ずかしくなるような
なんとも言えない音色だった。

弟がＶＴ250スパーダ買ったので
乗せてもらったけどツインなのにぜんぜん振動もなくて
滑らかに回るエンジンと、とても乗りやすかった(^^;
久々にまともなバイクに乗った感じ。

ホース

フロントだけメッシュホースを取り付けた。
オクで1900円で落札。
アールズの袋に入ってたけど
なんかタイ？マレーシア？そこらへんの国の言葉も印刷してあった(^^;
怪しいけど性能はばっちりでした。

ガード

スプロケをガードするのを作ってみた 白いところは、ひゃっきんのマナイタ(^^ゞ 厚みがちょうどいい。それに適当な金具とボルトをつけて あとはスイングアームに穴あけてリベットでとめて完了 なかなかよくできた。

オークション

ノーマルキャブとエアクリボックスが5000円で売れた
ラッキ～！

最高速2

キャブを変更していつもの農道で最高速テスト。
95キロくらいでたとこで直線が終わっちゃったからそこまで
直線が長ければ100キロくらいはいけそうな雰囲気だった
燃料は薄い。あとでまたリトライ。
それでも充分パワフルになった。フロントアップも楽々になった。

ハイスロはタケガワのつけたけど質が悪い。
見た目もそうだけどなんかカタカタするのがイマイチ。
どこも同じだろうと思ってたけど同じ値段ならキタコにしとけばよかった。
キタコのがよさそう？

その他つけた部品？は、スカチューンになってしまったので
エンビ版でリアのマッドガードをつくった。
エンビ版は型でそれをもとにアルミ板で作ろうと思ったのだけど
めんどくさいからこエンビでいいや(^^;っとなってしまった。
あとで気が向いたらアルミ製をつくろう。
あとは～アルミ製エンジンハンガーもやる気があればできそうだな～。
道具はジグソーとハンドドリルしかないけど(^^;

キャッチタンク

これもオークションで購入1000円 ホースがまだない(^^ゞ
そうそうハイスロもモンキー用でＯＫみたいだったから
タケガワのモンキー用のハイスロにして取り付けた。

ヨシキャブ

ヨシムラキャブをオークションで購入。 ちっこいエアフィルターも付いてたからとりあえずそのままつけただけ。

キャブ

実は先週の土曜日にキャブが手に入ったのだけど
ハイスロがないからまだつけられない。

最高速

ノーマルの状態で最高速は80キロ。
マフラー交換したら84キロでた。
キャブいじってないからちょっと薄い感じ。
でもこんなもんでもかわるもんなんだな～。

初めて音量規制に対応したマフラーつけたけど
結構うるさかった。

さっそく

さっそくゼッケンとマフラーをつけてみる 。 かっこいい

新しい相棒

新しい相棒